白云机场600004，在大级别意义上是一个季线级别的二三买点重合之后的超级买点，其后，以一个周线开启这个快速的上升段。对于绝大多数的操作者而言，一直股票能等到一个季线的操作点是非常不容易的。或者说，很多人在这样的点位开始来临的时候，基本上是完全没有意识的。水平高些的，就算有这个意识，也会在之后长久的操作中，意志被逐渐消磨掉，以至于最后忘了这段走势所代表的含义。

其后，白云机场600004由于是沿着5日线上升离开，自然就是上述所言的周线级别上升，而我们可以看到，这个周线回调5日线之后，就重新远离5日线快速上升，说明这个是一个日线级别的上升段。如果对《难论》关于SMA均线、段、走势结构、级别及买卖点的定义，需要明白：于操作而言，我们需要等待两个级别的买点：1.周线级别回调55周期均线的第三买点；2.日线级别对55周线均线的调整。直到最后，形成一个超级大级别的季先的买点。从目前的角度来说，如果有下一轮牛市，白云机场600004形成一个周线的启动点是可能性最大的。

白云机场600004这个周线意义上的点位是非常标准的，2014-2015这样一个大的调整于它而言，也就只是一个周线意义上的调整而已，客观上来说，已经比大盘指数要强很多了，因为大盘指数是直接破了的。从这个意义上来说，大家应该可以看出来所谓的轮动，这种意义上的轮动是力度对比的轮动，关于这一点，有兴趣的朋友，可以参阅《股票板块轮动与热点分析的一些误区》一文。很显然，我们现在为了如操作这个周线走势的买点，就需要去先等待一个日线段的结束。那么从短线意义上来说，就需要先去日线上去把握这一段。实际上，如果你图形感觉比较好，就应该不能发现，日线应该也是非常标准的攀缠锋祖难论走势。

这个日线的走势，是非常的标准的，从目前的操作上来说，白云机场600004已经发展出第九段了，而在之前的段中，这几乎都是没有产生第一卖点特征的。第七段的特征是不太明显的。一个走势，无论在那个级别上发展出9段而不产生第一卖点的情况都是十分罕见的。这反应出两点：第一，这个走势是非常非常强的，强者恒强，相信每一次的启动，大家都看到它的威力了。也是我们之后，关注这个买点形成时，应有的心理准备。第二，面临着巨大的调整风险，这种调整风险，你可以推而广之到大盘指数，也就是大盘指数，依然存在比较大的下行风险。

当然，实际的操作上，我们倒无需去预测什么，从买卖点的角度来说，就等待日线和周线买点的形成就性了。然后，我们可以这样说，这两个级别客观上决定了，白云机场600004是一个中长线操作的票，而且是一个不错的中长线操作品种。就算将来有大的调整，也是如此。在这个股票上去短信操作的意义不是很大。为何？因为在1小时级别上，已经比较受t+1的限制了。我们可以看出，在日线段的k线走势是比较乱的了。所以，就安心等待日线和周线买点的形成就好了。

当然，如果这个日线走势导致周线段的结束，就一定要有足够的心理准备，这朝着周线买点的方向发展了，是需要时间和空间的，不要急不可耐就进去了，那样很容易吃到热豆腐！