上海机场600009，如果说，在中国，上海机场都不好使了，那估计中国也没有什么航空类的企业能有什么搞头了。也就是说，这是一个想不被折腾都不行的股票，只是这个折腾的周期是以月线为单位的。也是一个不太适合短线操作的票。

至少目前正处于这样一个节奏中，很长时间，你都无需怀疑，甚至在今时今日的中国，它只会更猛！至于为什么，只要你知道，中国的航空业其实更欧美发达国家相比还有很大的发展空间，你就明白了。

上海机场600009月线趋势图

看看，上海机场的月线走势图，是不是相当的标准。其实这样的股票，如果大家看图比较多的话，你就很容易有印象，这样一个没有套盘的股票，其后往往还有很大的空间，这个空间往往超乎你想象的持久。如果理解《难论》关于SMA均线、段、走势结构、级别及买卖点的定义，需要明白：月线的段，我们基本上，可以确定周线是比较标准的操作机构了，只是在出单点的把握上，我们需要以日线周线为单位。

上海机场600009周线趋势图

很显然，从入场点位来说，我们在周线是来的及的，也就是说，对你来说有足够的操作时间来处理，你无需抢着进去，尽量等到这个点位和机会的形成，做到后发制人。当然，如果你技术感觉好点，也可以按照难论中看大做小的技术节奏去处理。只是在这里这样的处理与其后可能面临的空间来说，倒是无伤大雅的事情。只是这里关于出单点位的选择，对我们来说，才是最为关键的，也是最需要节奏和感觉的。买点都是非常明确的。

上海机场600009日线趋势图

我们在日线上来看这个出单的节奏，都是很符合卖点生成标准的。而我们按照日线卖点的操作要求，我们还是可以按照看大做的小的节奏去60分钟或者2小时图上去处理就足够了，没有必要再小了。这我们就几乎可以在上海机场600009上，把仓位出在一个比较有利的位置了。并且可以在很大的程度上，把握未来的加仓补仓节奏。

这就是上海机场标准的节奏，这个节奏的难处就在于，卖点和买点在级别上的脱节，也就是启动段的幅度太大太急，导致非同级别跨越。而这个节奏是又规律的，这个规律，就是难论体系的买卖点操作的节奏规则。按照难论体系的规则，就不至于在时大时小的波动节奏中找不到规律，找不到节奏了。

就目前来说，在上海机场600009上，应该去等一个周线的买卖点就基本上足以了。月线目前这样的回调结构同行还是不太现实的。将来就算是出现月线级别的走势结构，也大概率是小转大的V线走势结构，还是按照上述级别节奏展开就行了。

再重复下，上海机场600009其后最大的可能就是延续一个持久的上涨空间，这个回调的第一极限和参考位置，就是前方的高点位置。