绵茂公路是四川省最艰巨的交通灾后重建工程之一，56公里的绵茂路，桥隧比达到76.6%，而三期工程的篮家岩隧道，主洞长8149米，属特长隧道，保持着三个全国第一的纪录：单洞两车道对向行车隧道+平导长度位居全国第一；隧道埋深位居全国第一；高地应力软岩大变形段落的长度位居全国第一，在二级路中罕见。2009年，绵茂路开工，鉴于工程的重要和难度极大，号称“路桥铁军”的四川路桥集团出战绵茂路最难啃的30公里“硬骨头”。

绵茂公路

这足见四川路桥的韧性，实际上四川路桥600039的走势也如绵茂公路一般在攀岩曲折中，画出一道道路桥走势。只是这样的节奏我们需要在8日周期这样的观察窗口才能清晰明确地得到描述。如果理解《难论》关于SMA均线、段、走势结构、级别及买卖点的定义，需要明白：在8日周期上，四川路桥就是一个标准的五段+五段+五段的涨势走势的结合。只是这个些涨势每一次都是没有经历趋势背驰第一卖点，而直接以次高点的形式被破坏了。

四川路桥8日周期线图

这样一个长时间曲曲折折，线上或空中完成这轮牛市的股票，洽洽说明其筹码的相对分撒和势均力敌性。谁也没有时间和机会在活跃的攀升过程中，完成筹码的集结，也就难以完成瞬间的突破式下跌。当然，这样的分析并不重要，从结构本身意义上来说，目前8周期图已经很好地刻画了这个走势。操作上，就还是从这个级别上去把握。如何把握呢，看完这个图，最为简单的策略，那就是每一个8日周期的SMA均线向上缠绕的机会，都值得我们去操作，而且是仓位比较重地去操作。

四川路桥2日周期线图

只不过这个具体的操作要遵循难论中“完成中操作未完成，未完成中把握完成”的规则。也就是说，我们需要在2日周期图上以结构性买卖点的方式参与进去，其后看行情走势是否穿越55周期SMA均线。而鉴于历史走势都是以五段的方式开启和结束一段走势，那我们就完全可以根据标准的8日周线买卖点去操作，只是这样的话，操作就会就变成了一年可能只有1-2次的机会了。当然，更为重要的是，由于5段走势的特点，我们需要在第三段完成的过程中抛完所有的筹码，这远比我们开仓要重要的多。否则，要么就是套在山上，要么就是来回白折腾，空欢喜一场。详细策略说明可以参阅《关于难者博客中实时交易策略的相关说明》一文。